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　　□點評：子強
　　《廣州日報》載 打車軟件公司在廣州投放了600輛包括寶馬、奧迪等豪車在內的高檔出租車，但車費也高，普通的士18元的車程，豪車需付費63元。更麻煩的是，司機不需具備的士司機營運資格證，車輛也未納入出租車行業管理，目前還存在一定的監管空白。
　　題外話：根據《廣州市出租汽車客運管理條例》的定義，這些“高檔出租車”顯然不是“出租汽車”，但是按照建設部、公安部的相關規定，它們卻又是典型的“出租汽車”，那麼它們到底屬於什麼車？但是我相信，“監管空白”的擔心絕對是多餘的，打車軟件公司衝擊了舊的市場秩序，也衝擊了既得利益格局，廣州市交委客管處馬上就會出手了。
　　《新快報》載 廣州全面鋪開工商登記制度改革顯出效果。市工商局統計，上半年全市新設立商事主體9.2萬戶，同比增長36%。截至6月底，全市實有各類市場主體111.4萬戶，這意味著，廣州平均每10個常住居民中就有一人做生意。
　　題外話：工商登記制度改革後，創業的門檻降低了，但以現在的經濟形勢，賺錢的門檻其實並沒有降低，政府一方面要提供創業的便利，一方面也要積極讓利，讓微小企業先存活、發展起來，打個不恰當的比喻，農民還知道豬要養肥了再殺呢。
　　《羊城晚報》載 全市垃圾分類第三度總動員，將分四階段創建垃圾分類示範城市，社會力量如何參與垃圾分類，首次被明確寫入創分方案。方案稱，將鼓勵社會力量參與生活垃圾處置利用，並要求限制生產銷售使用塑料袋及一次性用品。
　　題外話：推動垃圾分類，很好，但真的不要搞什麼“創分”，給人一種強烈的政績傾向，事關全體市民利益，只要合理引導，市民會合作的，過分突出“創分”，反而讓人反感，似乎這是政府的事，跟市民沒什麼關係。至於社會力量的參與，本來就不應該有限制，政府不要想著什麼都自己做，沒必要，也做不了。　　（原標題：同城讀報）